운송/물류 종목 분석 TOP 50

종합 SS등급 · 시가총액 1,258억

선광은 1948년 창립한 종합물류기업으로, 인천항·군산항·평택항을 거점으로 양곡·컨테이너·일반 화물의 하역·보관·운송 서비스를 제공합니다. 현재 주가가 10년 최고가 대비 88.9% 하락한 극도의 저평가 상태이며, 영업이익률 23.4%의 강한 수익성과

종합 S등급 · 시가총액 2,159억

KSS해운은 1969년 설립된 동북아 액화가스 및 석유화학제품 해상운송 전문업체로, 주요 화주(BGN, SK GAS 등)를 대상으로 안정적 수익 구조를 유지하고 있습니다. 극도로 낮은 주가수익비율(PER 1.06)과 강한 영업이익률(16.3%)이 특징

종합 A등급 · 시가총액 1,212억

KCTC는 1973년 설립된 국내 주요 항만의 컨테이너터미널 운영사로, 부산항·인천항 등 거점에서 항만하역·내륙운송·보세장치장 운영을 통합 제공합니다. 극도로 저평가된 밸류에이션(PER 4.04배, PBR 0.38배)과 높은 현금창출력(FCF Yiel

종합 A등급 · 시가총액 1,072억

NICE인프라는 ATM 일괄관리, 현금수송, 무인자동화시스템 운영을 주력으로 하는 운송·물류 기업입니다. 최근 매출액이 전년 대비 21.6% 증가하고 영업이익이 63.4% 급증하면서 실적 개선 흐름이 두드러지고 있으며, 자유현금흐름 수익률(FCF Yi

종합 A등급 · 시가총액 1,376억

한진중공업홀딩스는 1962년 설립된 순수지주회사로, 도시가스·발전전기·골프장 사업을 영위하는 자회사를 통해 안정적 수익원을 확보하고 있습니다. 극도로 저평가된 주가와 강력한 현금흐름 창출력이 특징이며, 재무 안정성 개선이 향후 핵심 변수입니다.

종합 B+등급 · 시가총액 2,432억

세방은 벌크 하역, 컨테이너 운송, 중량물 운송 등 종합 물류 서비스를 제공하는 운송물류 기업입니다. 저평가 수준의 주가에도 불구하고 최근 실적 부진으로 성장성이 약화되었으나, 탄탄한 재무 안정성과 높은 현금 창출력이 투자 포인트입니다.

종합 B+등급 · 시가총액 6,000억

대한해운은 벌크선, LNG선, 탱커선 등을 통해 철광석, 천연가스, 원유 등 원재료를 해상 운송하는 국내 주요 해운사입니다. 포스코, 한국가스공사, 한국전력공사 등 우량 화주와의 장기 운송계약으로 안정적 수익을 확보하고 있으며, 현재 극도로 낮은 밸류

종합 B+등급 · 시가총액 17,474억

CJ대한통운은 국내 최대 규모의 택배 및 물류 인프라를 보유한 종합 물류 기업으로, 3PL(제3자 물류), 항만하역, 운송 사업을 통해 안정적인 현금흐름을 창출하고 있습니다. 저평가 수준의 밸류에이션과 높은 자유현금흐름 수익률이 강점이나, 최근 6개월

종합 B+등급 · 시가총액 4,364억

현대힘스는 HD현대중공업과 HD현대삼호의 핵심 협력사로서 선박 블록 및 특수 구조물을 공급하는 조선 기자재 기업입니다. 포항과 대불에 5개 공장을 운영하며 연간 20만톤 이상의 생산 능력을 갖추고 있으며, 최근 영업이익 성장세가 두드러지고 있습니다.

종합 B등급 · 시가총액 1,669억

레드캡투어는 1992년 설립된 렌터카 및 여행사업 복합 기업으로, 25개 지점과 150개 정비 네트워크를 기반으로 운송·물류 산업에서 활동하고 있습니다. 저평가 수준의 주가에도 불구하고 최근 매출 감소와 현금흐름 악화가 투자 판단의 핵심 변수입니다.

종합 B등급 · 시가총액 147,750억

현대글로비스는 현대자동차그룹의 종합물류 계열사로, 유통판매·종합물류·해운 사업을 통합 운영하는 국내 주요 물류 기업입니다. 글로벌 네트워크와 첨단 물류정보시스템을 바탕으로 안정적 현금흐름을 창출하고 있으며, 탄소중립 목표 수립으로 지속가능경영을 강화하

종합 B등급 · 시가총액 8,266억

SNT홀딩스는 차량부품, 산업설비, 공작기계 등을 제조·판매하는 일반순수지주회사로, 운송·물류 산업 내에서 강한 재무 안정성과 우수한 자본수익률을 바탕으로 평가됩니다. 최근 영업이익이 24% 이상 증가하며 실적 개선 흐름을 보이고 있으나, 자유현금흐름

종합 B등급 · 시가총액 26,354억

팬오션은 1966년 설립된 벌크선·컨테이너선·탱커선·LNG선 등 다양한 해상운송 서비스를 제공하는 해운 기업입니다. 포스코, Vale, Suzano 등 주요 고객과의 장기 화물 운송계약을 통해 안정적인 영업이익을 창출하고 있으며, 최근 영업이익 성장이

종합 B등급 · 시가총액 774억

한솔로지스틱스는 1994년 설립된 종합물류서비스 기업으로, 국제물류·트럭운송·컨테이너운송 등 다양한 서비스를 아시아·미주·유럽 네트워크를 통해 제공합니다. 현재 자유현금흐름 수익률(FCF Yield)이 산업 평균 대비 2,000배 이상 높은 수준으로

종합 B등급 · 시가총액 19,920억

대한조선은 2025년 신규 상장한 중형·준대형 선박 건조 전문 기업으로, 원유운반선·석유제품운반선·컨테이너선 등 다양한 선종을 포트폴리오로 보유하고 있습니다. 투하자본수익률(ROIC)이 산업 평균의 10배를 초과하는 우수한 수익성을 기반으로 높은 품질

종합 B등급 · 시가총액 2,837억

한국공항은 인천공항과 국내 주요 공항에서 항공기 지상조업, 급유, 화물 취급 등 항공운수보조 서비스를 50년 이상 제공해온 업계 선도 기업입니다. 최근 영업이익이 26% 이상 증가하고 투하자본수익률(ROIC)이 산업 평균의 2.6배에 달하는 등 수익성

종합 B등급 · 시가총액 14,651억

LX인터내셔널은 자원, 트레이딩, 물류 사업을 영위하는 종합 물류·무역 기업으로, 석탄·팜오일 등 글로벌 자원 거래와 포워딩 사업을 통해 안정적 현금흐름을 창출하고 있습니다. 저평가 수준의 밸류에이션과 견고한 배당 수익률이 특징이나, 최근 영업이익 감

종합 B등급 · 시가총액 590억

인터지스는 70년 항만운영 노하우를 바탕으로 항만하역, 육상운송, 해상운송 및 포워딩 사업을 영위하는 운송물류 기업입니다. 저평가 수준의 밸류에이션과 안정적 재무구조가 강점이나, 최근 영업이익 악화와 부정적 성장 모멘텀이 투자 판단의 주요 변수입니다.

종합 B등급 · 시가총액 96,840억

HD현대마린솔루션은 전 세계 유일하게 선박 생애주기 전반의 통합 애프터서비스를 제공하는 선박 유지보수 및 솔루션 기업입니다. 높은 수익성과 안정적 성장세를 보이는 가운데, 밸류에이션 측면에서는 산업 평균 대비 상당히 높은 수준으로 평가되고 있습니다.

종합 B등급 · 시가총액 201억

삼일은 1965년 설립된 운송 중견기업으로 특수화물자동차운송과 항만하역을 주력으로 하며, POSCO 철강제품 운송 등 포항 중심의 전국 물류망을 운영하고 있습니다. 저평가 수준의 밸류에이션과 양호한 현금흐름 창출 능력이 돋보이나, 실적 부진과 성장 모

종합 B등급 · 시가총액 2,497억

한진은 1992년 국내 최초 택배 서비스를 도입한 물류 기업으로, 택배·물류·해운·글로벌 포워딩 사업을 영위합니다. 저평가 수준의 주가에도 불구하고 최근 성장 모멘텀이 약화되었으며, 재무 안정성과 현금 창출력이 상대적 강점입니다.

종합 B등급 · 시가총액 11,002억

롯데렌탈은 차량렌탈, 오토리스, 할부금융 등 다층적 렌탈 사업 포트폴리오를 운영하는 운송·물류 기업입니다. 저평가 수준의 밸류에이션과 개선되는 영업이익률을 보유하고 있으나, 높은 부채비율과 약한 현금흐름이 투자 판단의 핵심 변수입니다.

종합 C+등급 · 시가총액 180,819억

HMM은 컨테이너, 벌크, 터미널 등 다양한 물류 서비스를 제공하는 종합해운물류기업입니다. 글로벌 얼라이언스 기반의 안정적 운임 체계와 초대형 선대를 보유하고 있으나, 최근 해운 경기 약세로 실적이 부진하고 있습니다.

종합 C+등급 · 시가총액 1,560억

유성티엔에스는 1977년 설립된 철강 물류 전문 기업으로, 포스코·현대제철 등 주요 철강사와 장기 계약을 통해 육상운송·철도운송·항만하역 등 통합 물류 서비스를 제공합니다. 최근 휴게시설 운영권 종료로 매출이 크게 감소했으나, 영업이익 회복과 안정적

종합 C+등급 · 시가총액 3,701억

제주항공은 국내 저비용항공사(LCC) 시장의 선도 기업으로, 안전 운항과 운영 효율성을 바탕으로 국내선과 국제선을 운영하고 있습니다. 최근 매출이 20% 이상 성장했으나 영업이익은 감소세를 보이고 있으며, 특히 재무 안정성 측면에서 높은 부채 수준이

종합 C+등급 · 시가총액 7,635억

세진중공업은 운송·물류 산업에서 선박 및 해양 구조물 건조를 주력으로 영위하는 조선 기업입니다. 높은 영업이익률과 자본수익률로 본업 수익성이 우수하나, 최근 매출 부진과 주가 하락세가 두드러지며 투자자의 신중한 검토가 필요합니다.

종합 C+등급 · 시가총액 717억

태웅로직스는 해상운송과 종합 물류 서비스를 주력으로 하는 운송물류 기업입니다. 대기업 고객사와의 20년 거래 기반으로 안정적인 물량을 확보하고 있으며, 지역 다변화를 통해 경기변동 리스크를 완화하고 있습니다. 다만 최근 영업 손실 확대와 현금흐름 악화

종합 C+등급 · 시가총액 605,626억

HD현대중공업은 조선 및 해양플랜트 사업을 영위하는 국내 최대 조선사로, 친환경 연료 엔진 분야에서 높은 기술력을 보유하고 있습니다. 최근 영업이익이 전년 대비 132% 이상 급증하며 실적 회복세가 두드러지나, 주가는 고평가 상태로 평가됩니다.

종합 C+등급 · 시가총액 2,975억

진에어는 국내 저비용항공사(LCC)로서 여객 운송 서비스를 중심으로 운영하는 항공운송 기업입니다. 현재 저평가 수준의 밸류에이션을 보이고 있으나, 높은 부채비율과 약화된 성장 모멘텀이 투자 판단의 핵심 변수입니다.

종합 C+등급 · 시가총액 206,800억

삼성중공업은 1974년 설립된 국내 조선해양 전문기업으로, 거제조선소와 해외 8개 종속회사를 통해 선박 및 해양설비를 공급하고 있습니다. 높은 영업이익률과 강력한 현금흐름이 돋보이지만, 과도한 부채와 자본잠식으로 인한 재무 불안정성이 주요 과제입니다.

종합 C+등급 · 시가총액 89,461억

한진칼은 대한항공과 한진 등 주요 자회사를 지배하는 지주회사로, 운송·물류 산업의 핵심 플레이어입니다. 최근 영업이익이 전년 대비 33.8% 증가하며 실적 개선 흐름을 보이고 있으나, 주가 평가가 산업 평균 대비 크게 높아 투자 시점 검토가 필요합니다

종합 C+등급 · 시가총액 878억

동방은 항만하역, 육상·해상운송, 3자물류(3PL), 컨테이너터미널 운영 등을 주력으로 하는 운송·물류 기업입니다. 저평가 수준의 밸류에이션을 보유하고 있으나, 영업이익 부진과 현금흐름 악화가 주요 약점으로 작용하고 있습니다. 재무 안정성 개선과 실적

종합 C+등급 · 시가총액 218,830억

현대로템은 1977년 창립된 글로벌 기계 기업으로, 방산 및 철도 솔루션 분야에서 핵심 경쟁력을 보유하고 있습니다. 최근 폴란드 EC2 사업 수주 등으로 방산시장 입지를 강화하는 한편, 영업이익률과 투하자본수익률(ROIC) 측면에서 산업 평균을 크게

종합 C+등급 · 시가총액 263억

한익스프레스는 1979년 설립된 특수화물자동차 운송업 전문 기업으로, 국내외 물류 네트워크를 통해 한화솔루션·효성 등 주요 고객사에 화물운송 및 국제물류 서비스를 제공합니다. 최근 영업손실 지속과 주가 하락세 속에서 저평가 신호가 나타나고 있으나, 현

종합 C+등급 · 시가총액 840억

동양고속은 고속버스 운송 시장 2위 업체로 전국 노선 운영과 자가 터미널 사업을 영위하고 있습니다. 여객운송 수입이 매출의 95% 이상을 차지하는 구조이며, 최근 영업이익이 전년 대비 30% 증가하는 회복세를 보이고 있습니다. 다만 높은 부채비율과 음

종합 C+등급 · 시가총액 106,232억

대한항공은 여객·화물·항공우주 사업을 영위하는 국내 최대 항공사입니다. 2025년 여객 사업에서 역대 최대 매출을 기록하며 성장세를 보였으나, 고부채 구조와 낮은 수익성이 투자 평가를 제약하고 있습니다.

종합 C등급 · 시가총액 4,120억

쏘카는 카셰어링 시장의 선도 기업으로, 모빌리티 공유 서비스를 통해 운송 산업의 변화를 주도하고 있습니다. 다만 최근 매출 감소와 현금흐름 악화로 인해 수익성 개선이 핵심 과제입니다.

종합 C등급 · 시가총액 6,323억

CJ4우(전환)는 CJ그룹의 물류·신유통 사업을 중심으로 한 종합물류 기업으로, 국내외 네트워크 강화와 신유통 플랫폼 확장을 통해 성장 모멘텀을 유지하고 있습니다. 다만 고평가 수준의 밸류에이션과 최근 영업이익 감소세, 그리고 높은 부채비율이 투자 판

종합 C등급 · 시가총액 327,556억

한화오션은 LNG 운반선, FPSO, 잠수함 등 고부가가치 선박과 해양플랜트를 건조하는 종합 조선·해양 기업입니다. 2024년 플랜트 사업과 풍력 사업을 인수하며 사업 포트폴리오를 다각화했으며, 영업이익률과 투하자본수익률(ROIC)이 산업 평균을 크게

종합 C등급 · 시가총액 3,941억

흥아해운은 1961년 설립된 아시아 케미컬탱커 전문 해운사로, 해상운송 사업이 매출의 86%를 차지합니다. 최근 매출과 영업이익이 동시에 감소하는 가운데 높은 부채비율과 약화된 안전성이 투자 판단의 주요 변수입니다.

종합 C등급 · 시가총액 2,949억

트리니티항공(구 티웨이항공)은 국내 저비용항공사로서 2024년부터 유럽 노선 진출을 시작하고 2025년 미주 노선까지 확대하며 중장거리 국제선 사업을 적극 추진 중입니다. 다만 국제선 초기 투자 비용 증가와 환율·유가 상승으로 인한 영업손실이 지속되고

종합 C등급 · 시가총액 23억

로지스몬은 소화물 및 기업 화물운송을 주력으로 하는 운송·물류 기업으로, 대규모 유통기업의 물류 시스템 변화에 대응하며 사업 구조 전환을 추진 중입니다. 현재 심각한 자본 훼손과 극도의 저평가 상태에 있으며, 신규 사업 진출 등 경영 정상화 신호가 핵

종합 C등급 · 시가총액 2,533억

에어부산은 국내 저비용항공사(LCC)로 국내선과 국제선 여객운송을 주력으로 영위하고 있습니다. 항공유 가격 변동성과 경기 민감도가 높은 운송업 특성상 최근 실적 부진과 높은 부채 수준이 투자 판단의 핵심 변수입니다.

종합 D등급 · 시가총액 2,405억

비츠로넥스텍은 우주항공, 핵융합에너지, 가속기, 플라즈마 등 첨단 기술 기반 사업을 영위하는 운송·물류 산업 기업입니다. 현재 심각한 영업 손실과 자본 훼손 상태에 있으며, 매출 급감과 함께 실적 회복 신호가 미약한 상황입니다.

종합 D등급 · 시가총액 280억

티웨이홀딩스는 1966년 설립된 건설 기초자재 전문 기업으로, PHC 파일 제조 및 유통을 주력 사업으로 영위하고 있습니다. 2013년 티웨이항공 인수 이후 운송·물류 부문으로 사업 포트폴리오를 확대했으나, 최근 매출 감소와 영업손실 심화로 인해 수익

종합 D등급 · 시가총액 143억

STX그린로지스는 해운과 선박관리 사업을 영위하는 운송물류 기업으로, 국가 기간산업으로 분류되는 해운업의 핵심 플레이어입니다. 다만 최근 영업손실 지속, 급격한 성장 부진, 자본 훼손으로 인해 투자 위험이 상당합니다.

종합 D등급 · 시가총액 2,193억

이노스페이스는 2017년 설립된 우주산업 기업으로, 하이브리드 로켓 발사체 제작 및 위성발사 서비스를 영위하고 있습니다. 2023년 브라질 발사 성공으로 운용 능력을 실증했으나, 현재 심각한 적자 상태로 인해 투자 위험이 매우 높습니다.

종합 D등급 · 시가총액 15,923억

아시아나항공은 국내 주요 항공사로 국제선 중심의 여객 사업과 화물 사업을 영위하고 있습니다. 다만 현재 심각한 적자 상태로 부채비율이 2,100%를 초과하며 자본잠식 상황에 있어, 재무 정상화가 시급한 상황입니다.

종합 D등급 · 시가총액 2,443억

천일고속은 전국 고속버스 노선을 운영하는 여객운송 기업으로, 경유 가격 변동과 수요 위축에 따른 수익성 악화가 심각한 상태입니다. 부채비율 458.61%의 극도로 높은 재무 레버리지와 이익잉여금 적자(-176.7억원)로 인한 자본잠식 상황이 진행 중이

종합 D등급 · 시가총액 115억

스타코링크는 조선 선실 기자재 공급과 모듈식 건축 사업을 주력으로 하며, 모바일 게임 퍼블리싱을 병행하는 다각화 기업입니다. 2024년 10월 스타코 인수합병을 통해 조선 사업을 강화했으나, 최근 영업손실 확대와 자본 훼손으로 인해 재무 건전성이 심각